Ki sistèm kontwòl kwazyè ki pi bon?

Ak devlopman nan teknoloji, machin asistans kondwi sistèm yo ap vin pi plis ak plis divèsifye, kontwòl kwazyè, ACC adaptasyon kontwòl kwazyè ak previzib kontwòl kwazyè gen eksperyans diferan, ki ka jwenn plis favè kamyoneur yo?

Premyèman, ann pale sou kontwòl kwazyè (CCS). Prensip li trè senp. Eleman kontwòl kwazyè ki enstale sou veyikil la li siyal batman kè capteur vitès machin lan voye. Lè sa a, li konpare siyal sa a ak vitès la mete nan sistèm nan kontwòl kwazyè. Imedyatman, eleman kontwòl kwazyè a bay enstriksyon yo ajiste ouvèti gaz la atravè estrikti mekanik, asire ke veyikil la kenbe vitès la fikse pou vwayaj long distans. Pou senplifye, kontwòl kwazyè fikse yon vitès sib pou veyikil la, epi veyikil la ap kontinye opere nan seri vitès sa a.

Sa vle di tou ke yon fwa fonksyon kontwòl kwazyè a aktive, chofè yo pa pral bezwen mache sou pedal akseleratè a, paske veyikil la ap kenbe yon vitès konstan pou pi devan. Lè obstak parèt devan, chofè sèlman bezwen vire volan an oswa peze fren an. Sepandan, li enpòtan pou sonje ke pou pifò kamyon yo, lojik pou itilize kontwòl kwazyè enplike reaktive ak ajiste valè vitès la prereglaj apre peze fren an, anvan reaktive kontwòl kwazyè ankò.

Se konsa, nan pwosesis itilizasyon aktyèl la, fonksyon sa a tou senpleman elimine nesesite pou etap sou pedal akseleratè a, pandan y ap volan ak frenaj toujou mande pou kontwòl manyèl. Anplis de sa, piske kontwòl kwazyè fonksyone baze sou kòmandman vitès kòm direktiv ki pi wo a, yon fwa aktive, si chofè yo bezwen akselere oswa rankontre sifas wout inegal, kontwòl kwazyè pral sèlman ajiste ouvèti gaz la selon vitès la mete. Si ang monte a apik, kontwòl kwazyè pral neglije enkyetid ekonomi gaz ak agresif downshift pou ogmante vitès motè a, asire machin nan kenbe vitès la fikse.

Nan ti bout tan, anpil chofè ki gen eksperyans ajiste angrenaj selon eksperyans yo lè yo fè fas a pant apik pou balanse efikasite gaz ak vitès, sa ki fè li pi fasil pou machin nan okipe. Kontwòl kwazyè, nan lòt men an, manke "sajès" sa a epi tou senpleman peze akseleratè a san yo pa fè ajisteman nan lòt aspè.

Pifò chofè yo gen tandans sèvi ak kontwòl kwazyè sitou sou wout plat, dwat, ak mwens konjesyone. Yo anjeneral entèvni manyèlman lè yo rankontre gwo trafik oswa vire byen file. Anplis, lè yo fè fas a tèren ki wo altitid oswa pant apik, prèske 98% nan chofè entèvni manyèlman. Sa a endike ke byenke kontwòl kwazyè soulaje nesesite pou kontwole gaz la ak yon ti kras diminye fatig pandan kondwi long distans, li evidan li pa entèlijan ase.

Se poutèt sa, malgre anpil kamyon yo te ekipe ak kontwòl kwazyè, pousantaj itilizasyon aktyèl li yo pa trè wo. Anplis de sa, piske pifò kamyon yo fèt ak transmisyon manyèl, kontwòl kwazyè efikas sèlman lè veyikil la deja nan seri vitès prereglaj la epi li gen fluctuations minim. Si ou manyèlman chanje angrenaj, li pral deranje kontwòl kwazyè kontwòl la.

Kòm yon rezilta, bati sou kontwòl kwazyè, Adaptive Cruise Control (ACC) te prezante, prezante yon aplikasyon ra nan teknoloji rada milimèt onn nan machin yo. Teknoloji sa a, ansanm ak abitye Forward Collision Warning System (FCWS), gen pou objaktif pou ekipe machin yo ak prevansyon kolizyon ak kapasite frenaj otomatik yo.

Prensip li a enplike nan emisyon ond elektwomayetik milimèt pa yon rada onn milimèt. Onn sa yo pwojte sou obstak ki devan yo, epi distans an tan reyèl ak obstak la detèmine lè w analize diferans tan ki genyen ant vag yo emèt ak vag yo reflete. Anplis de sa, vitès relatif ant de machin yo detèmine lè l sèvi avèk teknik chanjman frekans yo aplike nan vag yo reflete. Poukisa sèvi ak vag milimèt? Paske vag milimèt ka penetre bwouya, lafimen, pousyè, ak lòt obstak, ofri karakteristik tout tan ak tout jounen an. Anplis de sa, rada alontèm yo souvan itilize nan sistèm rada yo opere nan alantou 77GHz epi li ka tipikman antisipe obstak nan distans ki sòti nan 100 a 300 mèt pi devan.

Avèk teknoloji sa a, makonnen ak plis fonksyonalite frenaj otomatik ak pyese pa karakteristik kontwòl kontwòl kwazyè, akselerasyon entelijan ak ralantisman machin yo ka reyalize. Pou egzanp, apre yo fin aktive Adaptive Cruise Control (ACC) ak fikse vitès sib ou vle a, veyikil la ka akselere selon vitès la fikse. Lè rada a vag milimèt detekte obstak ki devan yo, li otomatikman kontwole veyikil la pou ralanti epi kenbe yon vitès krwazyèr parapò ak machin ki devan an.

Nan lòt mo, fonksyon Adaptive Cruise Control (ACC) ka ede chofè yo kontwole gaz ak fren yo sou wout nòmal. Li kapab tou alèt chofè yo frennen lè obstak yo detekte devan, oswa otonòm kòmanse frenaj. Anplis, sistèm ACC avanse yo ka otomatikman ajiste distans sa a lè yo mete yon valè parapò ak distans ak machin ki vin anvan an. Si tou de veyikil ou a ak machin ki devan an pati ansanm, krwazyèr a 80 km/h sou menm wout la, teyorikman, ou sèlman bezwen dirije volan an byen pou rive nan destinasyon an ansanm ak yo.

Se poutèt sa, nou ka konsidere Adaptive Cruise Control (ACC) kòm yon vèsyon avanse nan kontwòl kwazyè. Pandan kondui long distans, kontwòl gaz ak fren yo ka prèske totalman delege nan ACC, kite nou ak travay la nan tou senpleman volan an piti piti. Sepandan, li enpòtan sonje ke ACC disponib kounye a sèlman sou kamyon ki ekipe ak transmisyon otomatik. Kamyon transmisyon manyèl yo manke pyès ki nan konpitè ki nesesè yo, tankou Inite kontwòl transmisyon (TCU), pou kalkil avanse, sa ki fè li difisil pou aplike karakteristik sa a.

Sepandan, pandan ke Adaptive Cruise Control (ACC) ka siyifikativman diminye fatig chofè, li toujou pa ka reyalize kontwòl egzak sou ouvèti gaz motè oswa kantite piki gaz. Se poutèt sa, lè fè fas a detire long monte oswa kontinyèl seksyon wout ondulan, pèfòmans li se menm jan ak kontwòl kwazyè tradisyonèl nan ke li pa ka pran an kont ekonomi gaz machin nan.

Akòz lefèt ke nan kondwi aktyèl, chofè yo pa sèlman gen demand pou konfò, men tou anpil valè pèfòmans konsomasyon gaz machin nan, fonksyon prediksyon kontwòl kwazyè parèt. Sa a se tou yon karakteristik eksklizif nan endistri machin komèsyal yo. Pran PPC (Predictive Powertrain Control) Mercedes-Benz a proactive prediksyon asistans kondwi kòm yon egzanp, prensip debaz li yo enplike nan antisipe kondisyon yo wout devan yo alavans ak ajiste paramèt tren motosiklèt veyikil la an tan reyèl pou reyalize pi bon pwodiksyon pouvwa ak estrateji kondwi.

Fonksyon kondwi prediktif PPC la itilize sistèm GPS pozisyon satelit pou kontwole segman wout ki devan yo pou yon distans 1-1.5 kilomèt. Sistèm sa a ka byen kalkile enfòmasyon kle tankou elevasyon, pant, koub, ak lòt paramèt nan segman wout ki devan an, kreye yon kat jeyografik konplè 3D.

Lè sa a, enfòmasyon sa yo òganize epi transmèt atravè ECU veyikil la nan zòn tankou motè a ak transmisyon, kote ajisteman yo fèt nan paramèt yo. Pou egzanp, si gen yon pant monte kontinyèl sou 500 mèt devan, veyikil la pral ajiste pwodiksyon pouvwa li an prevantif dapre enfòmasyon yo bay la, amelyore vitès mwayèn veyikil la ak rive nan yon pèfòmans vitès optimal anvan monte. Sa a pèmèt pou reyalize pi bon tan chanjman pandan seksyon monte kontinyèl, finalman ekonomize konsomasyon gaz pandan monte.

Anplis de sa, pandan seksyon desant, sistèm nan kapab byen lokalize pozisyon veyikil la lè l sèvi avèk enfòmasyon yo bay yo. Sa a pèmèt veyikil la itilize mòd kous an konbinezon ak ralantisman idwolik la ak frenaj motè pou operasyon pwolonje desann. Dapre estimasyon ki soti nan Mercedes-Benz, lè w ap itilize PPC prediksyon kontwòl kwazyè pandan tout vwayaj la, konsomasyon gaz ka redwi jiska alantou 5% konpare ak to estanda konsomasyon gaz, siyifikativman amelyore efikasite gaz.

Anpil chofè te konn kwè ke yo te enposib pou reyalize tou de kondwi san efò ak efikasite gaz. Nan lòt mo, yo te panse ke ou te bezwen yo dwe trè konsantre sou kondwi pou reyalize ekonomi gaz optimal. Sepandan, ak entwodiksyon de kontwòl kwazyè prediksyon, yon nimewo ogmante nan manifaktirè machin komèsyal yo ap envesti kounye a nan domèn asistans chofè entèlijan. Kòm yon rezilta, kondwi kamyon yo p ap yon travay fatigan ak mantalman fatigan ankò. Anplis, li pral bay pi bon sekirite ak efikasite garanti.