【CASE】8x4 Allison 6AT Dump Truck

Kamyon pil fatra 8x4 sa a, Customized pa Yunlihong pou kliyan nou an, se epitome a nan pi fò pwodwi C-seri nou an, entèn kode kòm C84GV54SD13P480A6O. Atravè konsepsyon ak amelyorasyon konplike ak vize, li ka okipe prèske nenpòt kondisyon travay difisil. Konklizyon sa a pataje ansanm pa Yunlihong, Dongfeng, ak Allison.

Kamyon pil fatra 8x4 sa a ekipe ak yon motè Cummins 13L ISZ seri 480 puisans, makonnen ak yon transmisyon otomatik Allison 6AT ak yon retarder idwolik. Li se tou ekipe ak yon aks dèyè ak yon rapò vitès nan 5.92, bay pwisan koupl ba-vitès ak pèfòmans gwo vitès.

C84GV54SD13P480A6O ekipe ak yon motè Cummins ISZ480-51, ki bay yon koupl maksimòm 2330 Nm ant 1100-1300 rpm. Seri motè sa a ofri tou opsyon 460hp, 520hp, ak 560hp, ak yon koupl maksimòm de 2500 Nm, satisfè kondisyon pouvwa yo nan nenpòt ki règleman yo.

Modèl transmisyon otomatik 6AT matche ak se Allison 4500_PR, ak konvètisè koupl la matche ak TC561. Aks devan an adopte yon esyeu 9-tòn doub volan, pandan y ap aks dèyè a itilize yon esyeu kondwi 18-tòn rediksyon kwen wou ak blòk diferans ant aks ak bloke diferans ant wou.

Mas total C84GV54SD13P480A6O a rive nan 54 tòn, ak yon vitès maksimòm de 105 km / h. Li ofri tou yon aks kondwi 18-tòn wou-moyeu ak yon rapò vitès 6.733, ak yon vitès maksimòm de 95 km/h.

Modèl kawotchou a se 315/80R22.5, ki ekipe ak modèl kraze devan-dirijan ak dèyè-kondwi.

Dimansyon an jeneral nan veyikil la se 9000 × 2550 × 3450mm, ak yon anpatman nan 1850+2500+1450mm, ak yon debòde dèyè 1100mm. Bwat kago a adopte yon estrikti panche U ki gen fòm, ak yon longè etaj 5.6 mèt. Silenn leve a se yon Hyva 157, ak taygate bwat kago a adopte yon estrikti leve idwolik silenn doub.

Pami sa yo, aspè ki pi konplèks ak defi se konsepsyon sistèm elektrik la. Nan Lachin, espesyalman nan kamyon lou, prèske tout machin yo itilize transmisyon manyèl (MT) oswa otomatik manyèl (AMT). Transmisyon otomatik (AT) yo itilize sèlman nan yon ti kantite machin jeni espesyal oswa chasi RV ki gen limyè. Sa a mank de referans nan pwodwi ki deja egziste te fè travay nou an prèske antyèman orijinal. Nou te kòmanse nan grafouyen redesign tou de sikui machin yo ak chasi, epi apre re-matche, rezilta final la te prezante yon pèfòmans pafè.

Ki baze sou kondisyon kliyan an pou transpòte soti nan zòn min nan destinasyon an nan yon anviwònman transpò sèl, ki gen ladann wout gravye kout distans nan zòn nan min ak otowout long distans pave, epi konsidere fluctuations yo tanperati enpòtan pandan tout ane a, nou gen esansyèlman fè yon redesign konplè nan veyikil la.

Kamyon nan Lachin jeneralman itilize manyèl (MT) oswa otomatikman manyèl (AMT). Akòz diferans enpòtan regilasyon ant peyi yo, kamyon AMT nan Lachin pa nesesèman satisfè kondisyon operasyonèl yo nan kondisyon lokal yo. Kamyon ak transmisyon otomatik (AT) yo Customized dapre anviwònman itilizasyon espesifik chak itilizatè. Sepandan, sa mete gwo demand sou ekip konsepsyon kamyon an, ki gen ladan Layout chasi, konsepsyon sistèm sikwi, ak an jeneral matche machin propulseur.

Defi prensipal nou an se kondisyon wout yo difisil nan zòn min nan, kliyan bezwen yon anpatman osi kout ak clearance tè ke posib. Solisyon final nou an se te yon anpatman 1850+2500+1450mm, ak clearance minimòm pou tè a ki fèt nan aks devan an pou asire sekirite absoli nan sistèm pouvwa chasi a. Sa a te yon travay konsepsyon trè difisil paske transmisyon Allison ak retarder idwolik yo pi long pase transmisyon nòmal AMT ak MT. Sa a te lakòz pwen ki pi ba transmisyon an pa kapab depase 200mm soti nan tè a akòz ang motè a, ki te poze gwo risk sekirite ak konsepsyon konvansyonèl yo, ke nou te jije inakseptab. Kòm yon rezilta, nou menm reamenaje konpozan koneksyon ant motè a ak chasi a pou asire ke machin nan kondwi ak sant gravite wotè.

Paske Allison 4500_PR retarder idwolik la gen 6 angrenaj, ki gen ladan eta fèmen nan retarder idrodinamik la, totalize 7 angrenaj, pozisyon konvansyonèl kontwolè retarder idwolik yo entèfere ak tablodbò a. Se poutèt sa, nou konsidere plizyè solisyon. Okòmansman, nou te eseye diminye longè levye kontwòl retarder idwolik la. Sepandan, sa a te lakòz kontwòl Kovèti pou enpresif pandan kondwi, kidonk nou finalman abandone apwòch sa a. Dezyèm solisyon an enplike konsepsyon kontwolè a sou tablodbò a. Sepandan, akòz gwo konjesyon serebral kontwolè a, se sèlman yon metòd chanjman monte-desann ka chwazi. Metòd sa a tou te fè li difisil jisteman kontwole angrenaj yo pandan kondwi e li te tendans aktivasyon aksidan, kidonk li te tou jete. Nou menm te fè eksperyans ak teknoloji enprime 3D nan yon tantativ pou rezoud pwoblèm sa a.

Nan fen a, nou reamenaje estrikti a nan seksyon an chanjman tablodbò a, mete levye a retarder idwolik akote chanjman nan bwat. Depi pa gen okenn nesesite pou opere shifter bwat la pandan kondwi, chans pou aksidantèlman angaje shifter konvètisè koupl la se prèske zewo. Aranjman sa a trè pratik pou opere epi li bay ase espas pou operasyon.

Akòz diferans ki genyen nan pozisyon kondwi a konpare ak règleman Chinwa yo, tiyo echapman nan dèyè kabin an entèfere ak sistèm volan an. Nou reamenaje wout tiyo echapman motè a ak sistèm tretman ke ak bracket pou konfòme yo ak sekirite ak règleman yo.

Enteryè kabin an tou trè ekipe. Veyikil la ekipe ak kat kamera vizyon lannwit 1080P wo-definisyon, epi chofè a ka wè anviwònman ki antoure a atravè yon ekran miltimedya 10-pous andedan kabin an. Chèz chofè a se yon chèz sispansyon èrbag multifonksyonèl, ki amelyore konfò kondwi.

Nan konsepsyon Layout chasi a, nou enstale prèske tout eleman ki enpòtan nan chasi a ak tren propulseur nan espas limite, ki gen ladan TCM a ak tank la depo enèji pou ralantisman idwolik la. Sa a te trè difisil nan pwosesis konsepsyon an, epi nou te oblije redesign tiyo ak parantèz kòmsadwa. Benefis apwòch sa a se ke gen ase espas ak pwen jete lank sou bò ekstèn nan ankadreman an pou enstale divès kalite ekipman, ki gen ladan yon sistèm fanatik elektwonik espesyalman pou refwadisman transmisyon an ak retarder idwolik. An menm tan an, nou asire sekirite konpozan ki enpòtan nan powertrain la. Clearance tè a nan tout pati sou ankadreman an se pa mwens pase 400mm, ak tout ekipman yo pa pi wo pase avyon an anwo nan ankadreman an.

Sa a fèt kòm yon sistèm fanatik elektwonik endepandan ki baze sou anviwònman k ap travay di ak varyasyon tanperati enpòtan pandan tout ane a. Li byen monte sou bò ekstèn ankadreman an pa parantèz ki solid. Devan fanatik la gen ladann yon may mou pousye-prèv ak yon plak gad difisil Splash-prèv ak pèforasyon plak asye. Nan devan an anpil se yon plak gad 2mm epè Splash-prèv (itilize lè sistèm fanatik elektwonik la pa nan operasyon). Li kapab tou itilize yo ajiste konsomasyon lè fanatik la, asire dissipation chalè optimal.

Sistèm idwolik la kapab jere otonòm ouvèti ak fèmen pòt la lè bwat kago a pa leve. Ansanm, sistèm idwolik ki responsab pou monte ak bese bwat kago a tou kontwole ouvèti ak fèmen taygate a. Konfigirasyon sa a fèt pou anpeche aksidan ki te koze pa kliyan yo bliye louvri taygate a pandan y ap ogmante bwat kago a. Operasyon an nan taygate a depann sou de silenn idwolik kontra enfòmèl ant ki ka louvri li nan yon ang 90 degre.